نقدم لكم نحن المهندس منسي ‎مقالة بعنوان التداول بواسطة سيور الرولات

تحدثنا في العدد السابق بمجلة عالم التعبئة والتغليف عن أنواع السيور الناقلة ونتناول في هذا المقال بشيء من التفصيل أكثر هذه السيور انتشارا وهي السيور ذات الدرافيل (الرولات) لما لها من أهمية ومزايا نسبية تجعلها في مقدمة الاختيارات عند المفاضلة بين الأنواع المختلفة.

ولعل من أهم أسباب ترجيح تلك النوعية هي أنها الوحيدة من أنظمة التداول التي يمكن أن تعمل بدون طاقة كهربية معتمدة على الجاذبية وإحداث الميول في مسار السيور، وبالتالي فإن تكلفة التشغيل والصيانة تكاد تكون منعدمة بالإضافة إلى تكلفتها الرأسمالية المتواضعة وسهولة تركيبها. وبالإضافة إلى النوعية التي تعمل بالجاذبية والميول فإن هناك أنواع منقادة بالمحركات الكهربية، ولذا فإننا نرقم هنا عدة تقسيمات توضح لنا معالم وأنواع سيور الرولات المختلفة.

ننقل اضواء نحن المهندس منسي  عن أنواع الدرافيل:

في حالة السيور التي تعمل بالجاذبية يجب أن تتمتع الرولات بمعامل احتكاك متدن حتى لا تمتص طاقة الحركة في احتكاك المدحرجات (الرولمان بلي) ولذا فإن هذه السيور تتم تصنيعها باستخدام مدحرجات خاصة تسمى Semi – Precision Bearing وهي تتمتع بخلوص كبير في الأسطح الدوارة لتقليل معامل الاحتكاك، وعادة ما تكون أقطار تلك الرولات هي 20مم و 32مم و 40مم و 60مم وأطوالها تتراوح بين 50مم حتى 650مم، وعادة ما تكون خامة الدرفيل من لدائن الـ “بي في سي” أو الحديد المجلفن أو صلب لا يصدأ ويتراوح سمك الأبدان ما بين 1.2مم و 1.5مم للرولات 32 و 50مم، وسمك 2مم للرولات ذات قطر 60مم، وجدير بالذكر أن سرعة دوران تلك الرولات عادة تقل عن دورة في الدقيقة مما يسفر عن سرعة خطية للرولة ذات قطر 50مم تساوي 47 متر / دقيقة.

كما أن الحمل الذي تستطيع الرولة تحمله هو 60 Dan كحمل استاتيكي و 25 Dan للحمل الديناميكي، ومن هذا الرقم يمكن حساب الحد الأدنى من عدد من الرولات لتحمل وزن المهيآت المنقولة وذلك بتوزيع الوزن على عدد الرولات الحاملة بحيث لا يتعدى الحمل الديناميكي المذكور أعلاه لكل رولة، ومن ناحية أخرى فإن عدد الرولت التي تحمل المهيآت يجب ألا يقل عن ثلاثة لضمان اتزان المهيأ المنقول وبالتالي فإن الحد الأقصى والخطوة بين الرولات هي طول المهيأ مقسوما على 2.

وفي الحالات التي تستوجب نقل مهيآت متوسطة الأوزان (أكثر من 60 كجم) موزعة على طول 400 مم يتم اللجوء إلى الرولات الخاصة بالأوزان المتوسطة وهي عادة ما تصنع من مواسير سيملس سميكة البدن وتستخدم مدحرجات Deep Groove Ball Bearings داخل جلب خاصة واكسات بقطر 20مم، 25مم 30مم أو أكثر، ويتراوح قطر المواسير من 43مم، 50مم، 76مم، 89مم، 102مم، 133مم، 159مم.

يلاحظ أيضا أنه في حالة وجود ظروف محيطة غير مواتية للمدحرجات مثل وجود رمال أو أتربة أو شوائب كثيرة يمكنها التغلغل إلى المدحرجات وإيقافها فإنه يتم الاستعاضة عن المدحرجات واستبدالها بجلب ذاتية التزييت مصنعة من لدائن مقاومة للاحتكاك والتآكل.

أما الأوزان الثقيلة (مئات إلى آلاف الكيلوجرامات) فيتم نقلها على درافيل Drums محمولة على كراسي مثبتة على جانبي جسم السير.

يلاحظ في جميع الأحوال أنه إذا ارتفع مستوى إحدى الرولات عن مثيلاتها بسبب تفاوت تخريم جسم السير الحامل للرولات فإن ذلك سيؤدي إلى تحمل الرولة المرتفعة الحمل بالكامل نيابة عن جيرانها وبالتالي حدوث إجهادات تؤدي إلى تقوس ماسورة الرولة وهنا تكمن أهمية تصنيع الشاسيه بدقة عالية بحيث تستقيم الأسطح الحاملة لمنع هذه الظاهرة.

نشرح لكم نحن المهندس منسي السيور المنقادة كهربيا Driven Rollers:

كل ما تعرضنا له بالنسبة للسيور اليدوية أو العاملة بالجاذبية ينطبق أيضا على السيور المنقادة بالإضافة إلى وجود وسيلة لنقل طاقة المحرك الكهربي إلى كل الرولات في آن واحد.

ولذا فقد تعددت طرق إدارة الرولات وذلك بإضافة تروس كتاين أو تارات سيور حرف V أو نتوءات في المواسير.

في حالة الأوزان الخفيفة والمتوسطة يمكن نقل الحركة عن طريق تارات حرف V متعددة الحواري ونقل الحركة من رولة إلى التالية عن طريق سيور مطاطية متعددة الحواري وهي تتميز بالسرعة العالية وعدم حدوث الضوضاء المرتبطة بالكتاين.

أما في الحالات التي تزداد فيها الأحمال فيتم نقل الحركة بواسطة تروس وكتاين Chains And Sprockets بحيث يتم تسيير كتينة واحدة تحت تروس الرولات وتماسها مع سنون التروس بكل رولة، أو اتباع نظام مناولة كل ترس من الذي يسبقه.

ومن الواضح أن تلك النوعيات لا يستحب أن يتم تراكم المهيئات عليها أي لا يجوز إعاقة حركة المهيأ المنقول وترك الرولات من تحته تنزلق ولذا فإنه في حالة حدوث ظاهرة التراكم يجب إيقاف الرولات في كل منطقة بواسطة محرك منفصل، وتتم عمليات التشغيل والتوقيف عن طريق حساسات ضوئية أو غيرها.

ومن ناحية أخرى فقد تطورت صناعة الرولات وانخفضت تكلفة الموتورات الكهربية لدرجة قيام بعض الشركات المصنعة للرولات بوضع موتور كهربي صغير ومخفض للسرعة في داخل الرولة والتحكم في الرولات إلكترونيا.

بعد أن ذكرنا مزايا سيور الرولات من تكلفة منخفضة وقلة الصيانة وسهولة التركيب والاستخدام فإنه تجدر الإشارة إلى وجود بعض المحددات في تطبيقها منها أنها لا تصلح لنقل المواد السائبة أو ذات الأسطح السفلية غير المنتظمة (مثل البرانيك والصناديق ذات النتوءات والبروزات الصغيرة)، أو الشكائر غير المتماسكة حيث يؤدي ميوعها إلى تعشيش جم الشكارة في الفجوات بين الرولات.

قد تبدو للوهلة الأولى أن تلك النوعية من سيور الرولات سهلة التصنيع، غير أن العنصر الحاكم في جودتها هو دقة التنفيذ بحيث لا تؤدي تفاوتات التصنيع إلى تركيز الأحمال وحدوث إجهادات تنال من عمر المعدة.

           م/ أمير واصف

رئيس مجلس الإدارة ـ شركة يونيتل

مع تحياتنا و تمنياتنا بالتوفيق

شركة المهندس منسي للتغليف الحديث  –  ام تو باك

القاهرة مصر

ايميل

info@m2pack.com

الموقع الاليكتروني

www.m2pack.com

www.engineer-mansy.biz

موبايل:     –  01211116956   –   –  01211116958

تليفون ارضي0225880056   فاكس ارضي

وللإتصال من خارج مصر برجاء إضافة 002 كود مصر قبل الرقم