نقدم لكم نحن المهندس منسي ‎مقالة بعنوان تصنيع درافيل التضليع Corrugating rolls

إن كل مصنع من مصانع الكرتون يمتلك عدداً من درافيل التضليع ذات بروفيل مختلف، هذا البروفيل يعتمد على نوع سِنة الفلوت التي ينتجها.

الهدف من درافيل التضليع: هو تشكيل الفلوت لشكل معين، وحمل الفلوت عند وضع اللصق عليه ولصقه مع اللينر، لكن إذا كان الأمر بهذه البساطة فلماذا يجد البعض منا صعوبة في تحقيق أداء ثابت لماكينة السنجل فيسر بدون هالك؟ ولماذا درافيل التضليع غالية الثمن؟ ولماذا في بعض الماكينات يكون من الصعب التشغيل على سرعات معينة بسبب الضوضاء والاهتزازات؟ وكيف يمكن لورق الفلوت أن يسبب تآكل الدرافيل المقساة؟

للإجابة على هذه الأسئلة تفضلوا بقراءة المقال التالي:

تصميم وتصنيع درافيل التضليع

Design and manufacturing corrugating rolls

درافيل التضليع هي أهم جزء في الكورجيتور، فالخامات المصنوعة منها وطريقة تصنيعها وشكل البروفيل لهم تأثير على تكلفة وأداء الدرافيل، ولو استعرضنا مراحل تصنيع الدرافيل لاتضحت الصورة.

نشرح لكم المهندس منسي مراحل تصنيع الدرافيل:

1- مرحلة اختيار المواد Material selection:

لارتباط التكلفة بالأداء، فالصلب هو المادة المفضلة في تصنيع تلك الدرافيل، فالصلب نفسه عبارة عن سبيكة من الحديد والكربون، ولكنه يمكن سبكه مع عناصر أخرى مثل الماغنسيوم والكروم والمولبدنيوم والنيكل والسيليكون لإكساب الصلب خصائص معينة، والخصائص النهائية للصلب تعتمد على آلية اختيار عناصره.

وإنتاج الصلب يشمل:

أ- صهر الحديد في أفران عالية وإضافة عناصر السبيكة، والمحصلة صلب مصهور والذي يتم سبكه في قالب ليُشكل قطعة صلبة يبلغ وزنها 50 طن.

ب- القالب المصهور “Ingot” يتم تسخينه وطرقه ليعطي شكلاً اسطوانياً والذي يستخدم كخامة أولية للدرافيل، وأفضل أنواع للدرافيل تلك التي تصنع من المطروقات الصلبة Solid forgings، ويتم الطرق بالدق على الحديد وهو ساخن مما يؤدي لتنقية تركيب بلورة الصلب ويزيد كثافتها ومتانتها واستقرارها وهذا مهم جداً للتأكد من عدم تحطم الدرافيل أثناء تشغيلها.

ج- تشغيل الدرافيل Machining of rolls: وفي هذه المرحلة يتم وضع اسطوانة الحديد المطروق على مخرطة لخرط القطر الخارجي (الذي يكون عادة أكبر من القطر المطلوب) ويتم تسوية أجناب الدرفيل، بعد ذلك يوضع الدرفيل على ماكينة أخرى لتفريغ قلب الدرفيل وخلف فتحات مرور البخار، بعد تلك المرحلة يترك الدرفيل لعدة أسابيع للتخلص من الإجهادات الداخلية.

والعلاقة بين القطر الداخلي والخارجي للدرفيل سوف تحدد سمكه وهي خاصية مهمة في تصميم الدرافيل لأنها تؤثر على خصائص انتقال الحرارة بالإضافة إلى الكتلة والكزازة Stiffness، وتلك الخصائص ستؤثر عند دوران الدرافيل على التردد الطبيعي Natural frequency والاهتزازات Vibrations وبالتالي أداء الدرافيل.

بعد ذلك يتم تصنيع أكسات الدرافيل ومراكز البلي، مع ملاحظة أن كل المقاسات تكون زائدة قليلاً، ثم يتم تخسين نهايات الدرافيل كي تتمدد ويتم شحط الأكسات ولحامها وعملية الشحط يجب أن تتم بعناية فائقة لأن الدرافيل سوف تعمل على درجة حرارة وضغط عاليين، واللحام يجب أن يخضع لاختبار الضغط.

وبعد تجميع الأكسات يتم وضع الدرافيل على المخرطة مرة أخرى ويتم ضبط الأقطار بحيث تكون زائدة قليلاً لأن كل الأقطار يتم تشغيلها مرة واحدة ويجب أن تكون متحدة للمراكز مع بعضها Concentric، هذا الاتحاد للمراكز مهم جداً للحصول على دوران جيد على السنجل فيسر بعد تركيب الدرافيل، بعد ذلك يتم فحص الدرافيل مرة أخرى ويجب أن يشمل الفحص رنيناً مغناطيسياً للحامات للتحقق من عدم وجود شروخ Cracks، وكذلك اختبار تحمل الضغط لأن في حقيقة الأمر تعمل درافيل التضليع كوعاء مضغوط.

ح- وضع الدرفيل على ماكينة تخطيط Planing: والتي تقوم بعمل حزوز Grooves في مواضع السنون، ولفعل ذلك تستخدم آلة حادة تتحرك على طول الدرفيل في اتجاه محوره لعمل تلك الحزوز، وتكون المسافة بين الحزوز مساوية لخطوة السنة، وحالياً يتم ذلك عن طريق الـ Hobbing، وفي هذه العملية يتم تشكيل للسنون على كامل محيط الدرفيل عن طريق حركة آلة الـ Hobbing على طول الدرفيل في اتجاه محوره بينما يدور الدرفيل، وعمليات التخشين Roughing operations هذه ينتج عنها الشكل التقريبي للسنة، ونحصل على الشكل النهائي للسنة عن طريق التفريز Milling والتجليخ Grinding.

خ- المعالجات الحرارية للدرافيل Roll heat treatments: يتم تقسية Hardening الدرافيل ويتم ذلك بسلسلة من المعالجات الحرارية وذلك لتحسين مقاومة الدرافيل للتآكل Wear resistance ومن أجل زيادة تحمل السطح Surface durability.

د- تفتيح المشقبيات Slotting: يتبع التقسية تفتيح المشقبيات الخاصة بالشفط Vacuum والتي توضع الفناجر فيها، والمشقبيات عادة تجهز بضاغط على الحافات الخارجية للدرافيل لتثبيت الورق على أطراف الدرافيل.

والمشقبيات تُحفر بواسطة ديسك ماسي Diamond disk، وبعض المصنعين يفتحون المشقبيات قبل التقسية لسهولة تشغيلها، ولكن ذلك نظرياً قد يسبب مشاكل في الدرافيل أثناء عمليات معالجتها الحرارية المتعاقبة، ويمكن أن يؤدي أيضاً لاختلاف صلابة سطح الدرفيل في موضع عن آخر.

ذ- تجليخ الدرافيل Roll grinding: بعد عمليات المعالجة يتم تركيب الدرفيل على ماكينة التجليخ التي سوف تكمل تشكيل السنون، ويتم التجليخ باستخدام سنفرة ماسية Diamond dresser، وفي كل مرة تجلخ آلة التجليخ عدد معين من خطوط السنون على طول الدرفيل، وعملية التجليخ عليها قيدان Has two limitations:

القيد الأول: أن آلة التجليخ غالية جداً بحيث أن كل مُصنِع سوف يكون قادراً فقط على تصنيع البروفيل المناظر للآلة التي استثمر فيها.

القيد الثاني: أن كل آلة تجليخ تم تصنيعها لتناسب الحصول على قطر دقيق للدرفيل وخطوة دقيقة للسنون.

وإعادة تشغيل الدرفيل تشمل إعادة التجليخ لتقليل القطر وزيادة معامل التضليع، وهناك نظام آخر لتجنب آلة التجليخ والذي يتغلب على القيدين السابقين باستخدام آلة قطع ماسية لا مركزية CNC controlled diamond cutting tool، وهذا النظام قادر على عمل عدد لا نهائي من بروفيلات السنون، وباستخدام هذا النظام يمكن تعديل قطر قمة السِنة Redius of flute tip لتقليل معامل التضليع.

ر- التغطية Roll coating: بعض الدرافيل تخضع لعمليات معالجة سطح إضافية مثل الطلاء بالكروم Chrome plating أو التغطية بكربيد التنجستن Tungsten carbide coating.

ز- المراجعة النهائية للدرافيل Roll final check: وتشمل ما يلي: مراجعة المقاسات كلها ـ قياس الصلابة ـ اختبار الضغط ـ محاكاة الدوران على السنجل فيسر.

مع تحياتنا و تمنياتنا بالتوفيق

شركة المهندس منسي للتغليف الحديث  –  ام تو باك

القاهرة مصر

ايميل

info@m2pack.com

الموقع الاليكتروني

www.m2pack.com

www.engineer-mansy.biz

موبايل:     –  01211116956   –   –  01211116958

تليفون ارضي0225880056   فاكس ارضي

وللإتصال من خارج مصر برجاء إضافة 002 كود مصر قبل الرقم

نعرض لكم نحن المهندس منسي مقالة بعنوان مكونات خط التضليع (الكورجيتور)

خط التضليع (الكورجيتور): هو الماكينة التي تنتج شيتات الكرتون المضلع.

نوضح نحن المهندس منسي أنواع الشيتات التي يمكن إنتاجها:

1- البورد أو الحصيرة (Single face board).

2- الشيت أحادي الوجه (Single Wall sheet).

3- الشيت المزدوج الوجه (Double Wall Sheet).

4- الشيت ثلاثي الأوجه (Triple Wall Sheet).

فالكورجيتور يتكون من عدد من الوحدات المتصلة ببعضها (In- Line) بحيث يكون المنتج في النهاية شيت من الكرتون المضلع على حسب المطلوب في استمارة تجميع المقاسات وهذه الوحدات هي:

1- وحدات السنجل فيسر Single Facer machines.

2- القنطرة أو الكوبري Bridge.

3- ماكينة اللصق (الجلو) Glue machine.

4- الدوبل بيكر Double Backer.

5- الروتاري شير Rotary Sheer.

6- وحدة الريجة والقص Slitter Scorer Unit.

7- وحدة القص الطولي (الكوت أوف) Cut off.

8- وحدة الرص (الاستيكر) Stacker.

نشرح نحن المهندس منسي هذه الوحدات بشيء من التفصيل.

1- وحدات السنجل فيسر Single Facer machines:

يتكون خط التضليع على الأقل من وحدة واحدة من وحدات السنجل فيسر وفي معظم الأحيان يكون هناك وحدتان أو ثلاث وحدات على حسب عدد الطبقات المطلوب إنتاجها.

وظيفة السنجل فيسر: تعريج طبقة الفلوت على حسب التعريجة المطلوبة ولصق طبقة لينر بها.

معامل التضليع (a): هو طول طبقة الفلوت اللازمة لإنتاج متر طولي من شريط الكرتون المضلع:

أنواع ومواصفات التعاريج التي تنتجها وحدات السنجل فيسر

أنواع وحدات السنجل فيسر:

تنقسم وحدات السنجل فيسر من حيث دخول وخروج درافيل التعريج إلى:

1- وحدات ثابتة الدرافيل: يتم تشغيل تعريجة واحدة فقط على الماكينة بمعنى أن الفلوت الناتج من الماكينة إما تعريجة (C) مثلاً أو تعريجة (B).

2- وحدات متحركة الدرافيل: في هذا النوع من الوحدات تتحرك درافيل التعريج التي تسمى (كاسيت) دخولاً وخروجاً للوحدة، ويمكن للوحدة الواحدة إنتاج عدة أنواع من التعاريج بحسب تعريجات الكاسيتات المتوفرة.

3- وحدات Multi star: في هذا النوع من الماكينات يتم تشغيل أكثر من تعريجة على الماكينة نفسها دون خروج درافيل التعريج من الماكينة حيث يتم تبديل درافيل التعريج دون خروجها من الماكينة.

هذا وتنقسم وحدات السنجل فيسر من حيث طريقة التحكم في طبقة الفلوت إلى:

1- الوحدات ذات الفناجر: هذه الوحدات مزودة بما يشبه الأصابع التي تضغط على طبقة الفلوت وتوجهه بين درافيل التعريج.

2- الوحدات ذات الفاكيوم: وفيها يتم شفط طبقة الفلوت لتبقى ملتصقة بدرفيل التعريج حتى تأخذ كمية النشا.

3- الوحدات ذات الطرد: وفيها يتم دفع هواء مضغوط على سطح طبقة الفلوت لتبقى ملتصقة بدرفيل التعريج حتى تأخذ كمية النشا.

مكونات وحدة السنجل فيسر:

1- درفيل التعريج العلوي Top Corrugating Roll ويرمز له بالرمز TCR.

2- درفيل التعريج السفلي Bottom Corrugating Roll ويرمز له بالرمز BCR.

3- درفيل النشا Glue Applicator Roll ويرمز له بالرمز AR.

4- درفيل مساح النشا Doctor Roll ويرمز له بالرمز DR.

5- درفيل الضغط Pressure Roll ويرمز له بالرمز PR، وفي الماكينات الحديثة تم استبدال هذا الدرفيل بسير ضغط يسمى (Cappa Belt).

6- درافيل تسخين الورق Pre heater: تعمل على التخلص من الرطوبة الزائدة في الورق وهو مزود بدرفيل يسمى Warp roll يتحرك على سطحه للتحكم في تسخين الورق بزيادة أو تقليل مساحة تلامس الورق مع الدرفيل الساخن.

7- جهاز توصيل الورق الآلي Splicer: يتم تزويد وحدات السنجل فيسر الحديثة به ويقوم بتوصيل بكر الورق آلياً عند انتهاء البكر.

8- حوامل البكر Miller Stands: يتم تركيب البكر عليها وهي مزودة بفرامل تتحكم في شد الورق.

وظيفة درفيلي التعريج العلوي والسفلي: تشكيل طبقة الفلوت بحسب التعريجة.

وظيفة درفيلي النشا: نقل كمية النشا المسموح بها إلى قمة تعريجة طبقة الفلوت.

وظيفة درفيل مساح النشا: التحكم في كمية النشا المنقولة إلى قمة تعريجة طبقة الفلوت.

وظيفة درفيل الضغط: خلق تلامس كافي بين طبقة الفلوت وطبقة اللينر الداخلية للصق الطبقتين.

وبناء على ما تقدم نلاحظ أن هذه الماكينة يوجد 4 خلوصات Nips بين درافيلها وهي:

الخلوص رقم 1: بين درفيلي النشا وبزيادة هذا الخلوص تزداد كمية النشا المنقولة والعكس صحيح.

الخلوص رقم 2: بين درفيل النشا (AR) ودرفيل التعريج السفلي (BCR)، وعند زيادة هذا الخلوص عن الحد المناسب لن تنتقل النشا من (AR) إلى قمة سنة الفلوت، وتقليل هذا الخلوص عن الحد المناسب سيؤدي إلى سحق طبقة الفلوت ويؤدي ذلك لضعف متانة الشيت الناتج.

الخلوص رقم 3: بين درفيلي التعريج (TCR & BCR) وعند زيادة هذا الخلوص لن نحصل على التعريجة المطلوبة، وتقليل هذا الخلوص عن الحد المناسب سيؤدي إلى زيادة معدل تآكل درافيل التعريج أو تكسير السنون كما سيؤدي إلى قطع طبقة الفلوت أعلى السنة وبالتالي لن تحمل النشا مما يؤدي لانفصال الطبقات Delimitation.

الخلوص رقم 4: بين درفيل الضغط (PR) ودرفيل التعريج السفلي (BCR) وعند زيادة هذا الخلوص عن الحد المناسب لن تلتصق طبقتي اللينر والفلوت مما يؤدي لمشاكل انفصال الطبقات وتقليل هذا الخلوص عن الحد المناسب سيؤدي إلى زيادة معدل تآكل درافيل التعريج أو تكسير السنون كما سيؤدي إلى سحق طبقة الفلوت ويؤدي ذلك لضعف متانة الشيت الناتج.

ملحوظة هامة:

للحصول على أفضل النتائج يجب:

1- التحقق دورياً من تساوي كل من هذه الخلوصات بين طرفي الماكينة.

2- ضبط هذه الخلوصات بالحد المناسب دون زيادة أو نقصان.

3- ضبط السرعات السطحية لجميع الدرافيل بحيث تكون متوافقة مع بعضها.

تشغيل ماكينة السنجل فيسر Single Facer m/c:

1- قبل تشغيل الماكينة يجب على مشغل الماكينة التأكد من أن:

أ- جميع أجزاء الماكينة وما حولها نظيفة وخالية من المعوقات.

ب- لزوجة النشا ودرجة جلتنتها ومناسبتان للتشغيل.

ج- ضغط البخار مناسب للتشغيل (10-12) بار.

د- درافيل التعريج والنشا نظيفة من النشا جاف.

هـ- قوة الشفط كافية لشفط طبقة الفلوت.

و- البكر المنصرف مطابق لما في استمارة تجميع المقاسات.

2- يتم تركيب البكر على حامل البكر وضبط خط منتصف البكر Centre line لينطبق مع خط منتصف الكورجيتور.

3- يتم وضع حواجز النشا الجانبية على حسب عرض البكر.

4- يتم محاذاة البكر أثناء التوصيل بحيث تنطبق جوانب البكر والفلوتنج ويتم ضبط الشد.

5- يتم ضبط كمية النشا اللازمة للصق طبقتي اللينر والفلوت بضبط الخلوص بين درفيل النشا والمساح.

6- يتم أخذ عينة من البودر الخارج من الماكينة (single face web) دورياً للتحقق من التصاق الطبقتين.

7- يجب أن تكون كمية البودر على الكوبري تساوي تقريباً مرة وربع طول الكوبري Bridge دون زيادة أو نقصان.

مع تحياتنا و تمنياتنا بالتوفيق

شركة المهندس منسي للتغليف الحديث  –  ام تو باك

القاهرة مصر

ايميل

info@m2pack.com

الموقع الاليكتروني

www.m2pack.com

www.engineer-mansy.biz

موبايل:     –  01211116956   –   –  01211116958

تليفون ارضي0225880056   فاكس ارضي

وللإتصال من خارج مصر برجاء إضافة 002 كود مصر قبل الرقم

نقدم لكم نحن المهندس منسي ‎مقالة بعنوان العناية بدرافيل التضليع

علمنا في الأعداد السابقة أنه خلال تصنيع الدرافيل وتقسيتها وطلائها يكتسب سطحها مقاومة عالية جداً للبري Abrasion، وعند التشغيل تتآكل الدرافيل بسبب التلامس مع الورق ولفهم ذلك من المهم أولاً أن نفهم بعض الشيء عن حركة الورق خلال درافيل التضليع، فطبيعة الورق وميكانيزم التآكل تؤثران على الدرافيل، فلو قسنا السرعة النسبية للورق داخل السنجل فيسر لوجدنا أن سرعة ورق اللينر تساوي السرعة الخطية للسنجل فيسر، بينما سرعة الفلوت تساوي السرعة الخطية للسنجل فيسر × معامل التضليع.

وبسبب هذا الفارق في السرعة النسبية ينزلق ورق الفلوت على قمة السنة فيما يشبه التيه Labyrinth، وعند الانزلاق تزال كميات صغيرة جداً من خامة الدرافيل هذه العملية تسمى بري Abrasion وهي السبب الرئيسي لتآكل الدرافيل، ويكمن مفتاح حياة الدرافيل في تقليل معدل البري ولفعل ذلك يجب أن يأخذ مصنعو الدرافيل في الاعتبار العوامل الآتية التي نوضحها لكم نحن المهندس منسي :

أ- ظروف وطبيعة ورق الفلوت:

نوع وجودة الفلوت تؤثر بقدر بالغ على عمر درافيل التضليع، والاعتبار الرئيسي هو المعادن والمواد الغريبة التي في الورق، ووجود المعادن يتوقف على منشأ الورق، لكن المواد الغريبة مثل الرمال والسيلكا والكوارتز وأ:سيد الألومنيوم ستكون موجودة غالباً.

ب- معامل التضليع:

الفرق في السرعة النسبية بين الفلوت والدرافيل مرتبط بمعامل التضليع والذي يتحكم مباشرة في كمية انزلاق الورق على سنون الدرافيل ومن ثم كمية الاحتكاك بين الورق والدرافيل، ومن ثم معدل إزالة خامة الدرفيل عند قمة السنون، وكلما زاد جراماج الورق زاد معدل البري لأن الورق الثقيل يكون سمكه أكبر ومن ثم يزيد الضغط بين الدرافيل مما يزيد التآكل.

ت- شد الورق:

الشد الزائد على الورق عند دخوله للدرافيل يؤثر على معدل التآكل، فبزيادة الشد يزيد الاحتكاك بين الورق والدرافيل، ومن ثم معدل إزالة خامة الدرفيل عند قمة السنون.

ث- مستوى تكييف الورق Paper pre – conditioning:

تكييف الورق: التحكم في رطوبته ودرجة حرارته، فالرطوبة مطلوبة في حدود درجة معينة لسهولة تشكيل الفلوت.

ج- الضغط الميكانيكي بين درفيلي التعريج:

الضغط العالي بين درفيلي التضليع يخلق ضغط تلامس ما بين 25-50 kg/ cm² بين قمة سنة درفيل التضليع العلوي وقاع سنة درفيل التضليع السفلي، وهذا الضغط يجعل محتويات الورق تخترق قمة السنة مما يحدث تشوهاً للصلب، والتأثير الثاني لهذا الضغط هو انكماش عرض المشقبيات والتي غالباً ما تجعل إزالة وإحلال الفناجر صعباً.

نوضح لكم نحن المهندس منسي تحسين مقاومة البري Improving wear resistance:

لتحسين مقاومة التآكل وتقليل البري يجب أن يكون سطح الدرافيل قاسي وشديد التحمل، تقسية سطح الدرافيل دون شدة التحمل سوف يؤدي إلى التحطم الميكانيكي لسطح الدرافيل، هذا التحطم سيزيد معدل تدهور الدرافيل، وللوقاية من ذلك طور مصنعو الدرافيل من عمليات التقسية والطلاء لسطح الدرافيل، والعامل الآخر المتحكم في عمر الدرافيل هو جعل نصف قطر قمة السنة Tip radius عند قيمته المثالية التي توازن بين التآكل ومعامل التضليع، ومن العوامل المؤثرة أيضاً على مقاومة البري مستوى تشطيب (نعومة سطح الدرافيل Surface finish) وذلك لتقليل معامل احتكاك السطح ومن ثم تقليل قوة الاحتكاك والشد الناشئ بين سطح الدرافيل والورق، والعامل الأخير المؤثر في عمر الدرافيل هو مدى مقدرتها على الدوران بنعومة وثبات عند كل سرعات التشغيل، فالدرافيل التي تهتز أو تدور بخشونة سوف تبالغ من Exaggerate the peening effect على قمة السنة، وسوف تؤدي لكسر سابق لأوانه Premature لسطح الدرافيل ومن ثم تقليل عمرها وهذا سيقودنا للحديث عن اهتزاز الدرافيل.

اهتزاز درافيل التضليع Corrugating rolls vibration:

لكل شيء تردده الطبيعي Nature frequency وهو التردد الذي لو وصل إليه الشيء لتحطم في الحال، ويتوقف ذلك على كتلة الشيء وكزازته Mass & stiffness وينطبق ذلك على المباني وكل شيء حتى درافيل التضليع.

في السنجل فيسر تنشأ الضربات من درفيل الضغط Pressure roll الذي يضرب كل سنة من سنون درفيل التعريج السفلي عند دورانها، ومع تغير سرعة السنجل فيسر يتغير معدل تكرار الضربات، ولو توافق معدل الضربات مع التردد الطبيعي لمادة الدرافيل سوف تنكسر في الحال وتسمى تلك السرعة “السرعة الحرجة Critical speed” والتي تختلف من ماكينة لأخرى ومن شكل بروفيل سنة لبروفيل آخر.

ومن ضمن مواصفات درافيل التضليع المهمة هي ترددها الطبيعي وقيمة الإزاحة الحادثة بسبب الاهتزاز.

ولتقليل الاهتزاز من المهم مثالية كزازة مادة الصنع، وشكل السنة (البروفيل) وحسابات تدرج القطر Crown، وهذا مهم جداً في ماكينات السنجل القديمة أما في الماكينات الحديثة يقل ذلك التأثير.

والعوامل الأخرى المؤثرة على الاهتزاز فهي متأصلة في تصميم السنجل فيسر مثل الضغوط المتزايدة وأقطار الدرافيل الكبيرة التي تزيد الاستقرار وتحد من تأثير درفيل الضغط، كذلك فإن مصدات درفيل الضغط تقلل الاهتزاز عن طريق السماح بنقل الضغوط الزائدة إلى مراكز بلي الدرافيل بدون تأثير عكسي على جودة الشيتات وكذلك فإنها تقلل من حركة درفيل الضغط بإخماد اهتزازه عن طريق نقل الاهتزاز لجسم الماكينة، ويمكن تقليل الاهتزاز عن طريق الاختبار الجيد لنوع البلي المحملة عليه الدرافيل وكذلك عن طريق التصميم الجيد للأساسات وأيضاً باستخدام بعض أنواع مخمدات الاهتزازات Vibration dampers، والأهم من ذلك هو العناية الفائقة بنظافة الدرافيل من النشا الجاف وكذلك المراجعة الدورية للماكينة وضبط الخلوصات.

أما ماكينات السنجل فيسر التي بدون درفيل ضغط والمزودة بسيور ضاغطة Cappa belts تعمل بأقل ضوضاء واهتزاز وتسجل عمر درافيل أطول.

مع تحياتنا و تمنياتنا بالتوفيق

شركة المهندس منسي للتغليف الحديث  –  ام تو باك

القاهرة مصر

ايميل

info@m2pack.com

الموقع الاليكتروني

www.m2pack.com

www.engineer-mansy.biz

موبايل:     –  01211116956   –   –  01211116958

تليفون ارضي0225880056   فاكس ارضي

وللإتصال من خارج مصر برجاء إضافة 002 كود مصر قبل الرقم