نقدم لكم نحن المهندس منسي ‎مقالة بعنوان معدات التداول الرأسي

عندما تنشأ الشركات وتبدأ بمباشرة نشاطها، سرعان ما تتطور الأنشطة وتتجه نحو النمو السريع. وفي أغلب الأحيان سرعان ما تجد الشركات نفسها مضطرة إلى التوسع الرأسي بسبب محدودية رقعة الأرض التي أقيمت عليها الشركة، عندئذ تبدأ مشاكل تداول الخامات والمنتج النهائي بين المستويات الرأسية المختلفة في الظهور.

من الواضح أن تنوع المواد المراد تداولها رأسياً تتطلب تنوعاً كبيراً في نوعية معدات التداول الرأسي وبالتالي نستطيع نحن المهندس منسي تقسيم تلك المعدات حسب:

– نوعية المنتج المراد نقله: نقل هي مهيئات مثل الكراتين والوحدات أم مواد سائبة مثل البذور والرمال وخلافه.

– وزن الوحدة المراد تداولها هل هي ثقيلة الوزن مثل الباليتات أم متوسطة وخفيفة مثل الكراتين والمهيئات المختلفة.

– معدلات التداول: هل المطلوب نقل كميات كبيرة بصفة مستمرة أم كميات قليلة بصفة متقطعة؟

نجد أن التباديل والتوفيق للعوامل المذكورة أعلاه هي التي أدت إلى هذا التنوع الكبير في نوعيات معدات التداول الراسي.

لنقل المواد السائبة يتم عادة استخدام السيور الناقلة المائلة إذا ما سمحت المسافات والميول بذلك. أما في حالات ضيق المسافات تستخدم روافع القواديس للنقل الرأسي Bucket Elevators وعادة ما تكون معدلات التداول عالية لتصل إلى 80 طن في الساعة.

أما فيما يخص المهيئات وفي حالات التداول بمعدلات منخفضة فيتم استخدام المصاعد أما في حالة زيادة الأعداد أو المعدلات فإنه يتم استخدام النواقل الرأسية الكهربية. نشير هنا إلى الوحدات الترددية للنقل الرأسي مثل المصاعد الخاصة أو الوحدات الرافعة ذات الطبالي Vertical Lifting Units وهي عبارة عن سيور أو طبالي مركبة على وحدات ترددية تستقبل من أحد المستويات ثم تتحرك صعوداً أو هبوطاً للمستوى الآخر. عادة ما تستخدم للأوزان الثقيلة والمعدلات المنخفضة.

أما في حال الرغبة في تداول كميات كبيرة أو معدلات عالية فهناك معدات النقل الرأسي المستمر وأبسطها السيور الناقلة المائلة. غير أن السيور المائلة تصبح غير ذات جدوى إذا ما كانت المسافة الرأسية كبيرة أو المسافة الأفقية المتاحة لمعدة النقل قليلة مما يجعل درجة ميل السير شديدة الانحدار وبالتالي يجعل المهيئات تنزلق على السيور بدلاً من الصعود أو الهبوط.

وفي هذه الحالة فقد تكون السيور الرأسية بمثابة أنسب الحلول وهي تعتمد على فكرة تتابع بعض الصواني الحاملة ضمن مجموعة جنازير تستقبل المهيئات من سيور أفقية ثم تقوم برفعها أو خفضها حسب مسار الجنازير وتسليمها إلى سيور أفقية في المستوى الآخر.

تنقسم السيور الرأسية إلى نوعين أساسيين حسب شكل الصواني الحاملة. النوع الأول هي السيور الرأسية الدوارة والتي تقوم بتحريك صينية خاصة ضمن مجموعة من الجنازير الحاملة صعوداً من الناحية الأولى وهبوطاً من الناحية الأخرى وبالتالي فهي تصلح للرفع والتنزيل كما يمكن بإضافات بسيطة في نظام التحكم تشغيلها على عدد من الأدوار أو المستويات.

النوع الآخر هو السيور ذات الصواني المنطوية وهي تقوم على فكرة بسط الصواني في الاتجاه الحامل وطيها في اتجاه الرجوع كما هو مبين بالشكل.

جدير بالإشارة إلى أن من أهم العوامل التي تضمن نجاح هذه السيور هو عدم التدخل البشري حيث يقوم نظام تحكم أوتوماتيكي بتنظيم عملية تزامن التغذية مع الصواني للتحميل أو التفريغ والأشكال المرفقة توضح نظرية عمل تلك المعدات:

سيور القواديس لنقل المواد السائبة.

السيور ذات الطبالي الترددية.

السيور الرأسية الدوارة.

سيور الصواني قابلة الطي.

مع تحياتنا و تمنياتنا بالتوفيق

شركة المهندس منسي للتغليف الحديث  –  ام تو باك

القاهرة مصر

ايميل

info@m2pack.com

الموقع الاليكتروني

www.m2pack.com

www.engineer-mansy.biz

موبايل:     –  01211116956   –   –  01211116958

تليفون ارضي0225880056   فاكس ارضي

وللإتصال من خارج مصر برجاء إضافة 002 كود مصر قبل الرقم

نعرض لكم نحن المهندس منسي مقالة بعنوان أنظمة التداول الحديثة

نوضح لكم نحن المهندس منسي ما هو التداول؟

تعرف عملية تداول المواد بأنها التكنولوجيا التي يتم من خلالها إرسال الخامات والمواد إلى نقاط بعينها في الوقت المناسب وبالمعدلات والتدفقات المطلوبة وبالتسلسل المطلوب دون إحداث أي تلفيات بها وبأسعار اقتصادية ومناسبة وبأمان تام للمعدات والأفراد.

         أمير واصف

رئيس مجلس إدارة شركة يونيتل

من هذا التعريف يتضح للقارئ أن عملية تصميم أنظمة التداول تخضع لمتغيرات عديدة أهمها هو نوعية المواد المراد تداولها وطبيعة المكان الذي يتم التداول به ومعدلات التداول المطلوبة.

نشرح لكم نحن المهندس منسي أنواع معدات التداول:

عمليا يمكن تقسيم المواد المتداولة إلى قسمين أساسيين هما المهيئات مثل الأجسام الصلبة التي تعامل معاملة القطعة الواحدة مثل الكراتين والصناديق والباليتات والمواد السائلة تعامل معاملة الموائع مثل الأسمنت والحبوب والرمال، وبالتالي فإن لكل مادة طريقة مناسبة لتداولها ومنها نجد أن تنوع الخامات والمواد يقابله تنوع مماثل في نوعيات المعدات.

من ناحية أخرى فإن اتجاه التداول يمثل أيضا عنصرا هاما ويقسم إلى النقل الأفقي أو المائل مثل النقل بالسيور الناقلة المختلفة والنقل الرأسي مثل التداول بالأوناش أو الروافع وفي الحالتين يتم أيضا التقسيم إلى تداول خطي مستقيم أو تداول متعدد الاتجاهات حيث يتم تغيير المسار حسب معطيات المكان وعليه فإنه يمكن تلخيص بعض خصائص معدات التداول كما هو وارد في الآتي:

1- المهيئات والوحدات المتماسكة:

تداول خطي أفقي أو مائل:

• سيور بالحصائر.
• سيور ذات درافيل (رولات).
• سيور كتائن (مثل سيور نقل عبوات المشروبات).
• السيور ذات الحصائر البلاستيكية (موديولار).
• سيور الجنازير (نقل الباليتات).
• السيور المعلقة.
• السيارات ذات التوجه الذاتي AGV.
• الباليتات ذاتية الحركة (مثل سيور الأمتعة).

تداول رأسي:

• المصاعد.
• المقصات الرافعة.
• الروافع ذات الصواني.
• الروافع الترددية.
• الحلزونات الهابطة.

2- الموائع والمواد السائلة:

النقل الأفقي أو المائل:

• سيور الحصائر مرفوعة الجوانب.
• النقل بالهواء المضغوط (السيور النيوماتيكية).
• السيور ذات الحصائر والحواجز.
• الحلزونات الهابطة.

النقل الرأسي:

• الطلمبات.
• روافع القواديس (باكت).
• الروافع اللولبية.
• النقل بالهواء المضغوط (السيور النيوماتيكية).

هذه عينات استيضاحية لبعض السيور المستخدمة في التداول ونستخلص منها نتيجة مفادها أن العوامل المختلفة وتعقيدات الاختيار أوجدت ضرورة ملحة لوضع بعض الضوابط التي تسهل وتدعم حسن اختيار أنظمة التداول نلخصها في عشرة نقاط يستحسن مراعاتها عند تصميم الوحدات التي سيتم تزويدها بمعدات التداول وقد يكون من المفيد إشراك خبراء التداول منذ اللحظات الأولى لتصميم المباني والمصانع والمخازن لدرء تعقيدات محاولة تطويع المكان ليناسب نظام التداول بعد أن وقع الفأس في الرأس.

وهناك عشرة قواعد بسيطة يجب مراعاتها عند تصميم أي منظومة لتداول المواد نوضحها لكم نحن المهندس منسي وهي:

• أفضل طرق التداول هي عدم التداول: أي قلل من تداول المواد بحيث يتم تصميم المنظومة لتعمل بأقل قدر من التداول، أي أقل عدد من المناولات أوتغيير الاتجاه أو إيجاد أي إجهادات على المواد المنقولة.
• اختر أقصر المسافات لمسارات معدات التداول: هنا تظهر أهمية أن يتم أخذ مشاكل التداول في الاعتبار أثناء المراحل الأولى للمشروع بحيث يتم تخطيط وتحريك أماكن الماكينات وخطوط الإنتاج لتناسب منظومة التداول.
• مراعاة طرق وتقنيات التحميل والتفريغ والمناولات من وإلى معدات التداول ودراسة أنسب الأوزان التي يتم التعامل معها، فقد يؤدي اختلال منظومة الشحن والتفريغ إلى إهدار جودة معدات التداول.
• عمل حساب زيادات طاقة ومعدلات تدفق المواد المنقولة مع التطورات المستقبلية.
• يجب مراعاة العناصر البيئية: ابتعد بالمسارات عن المناطق الحساسة والتي تتمتع بظروف غير مواتية مثل الحرارة أو البرودة أو الرطوبة الزائدة أو التعرض لعناصر الجو من شمس وأمطار ورياح.
• قلل عدد المناولات التي تغير من اتجاه المواد لأن تغيير الاتجاه عملية مكلفة بسبب التصميم الخاص لتلك المعدات واحتياجها إلى معدات للتحكم الإلكتروني مثل الحساسات والخلايا الكهروضوئية بخلاف ما تحدثه من إجهادات على المواد المنقولة.
• حاول تجنب تغيير المستوى الرأسي للمعدات: أي يفضل أن تكون المعدات على نفس المستوى الأفقي حيث يؤدي رفع زاوية معدات التداول إلى زيادات كبيرة في قدرة الموتورات ومخفضات السرعة واستهلاك الطاقة.
• لا تغفل عن دراسة المسارات بحيث تضمن انسياب الأفراد والعربات بين مختلف الأقسام دون أن يتم عزل جزء أو أكثر من المساحة بسبب اعتراض السيور لمسارات وطرقات المنشأ، مما سيؤدي لاحقا إلى وضع سيور خاصة كبوابات أو كباري لإعادة فتح تلك المسارات.
• يجب مراعاة جوانب الصحة والسلامة المهنية للأفراد من حيث تقليل إجهادات الذين يقومون بالتعامل مع المعدات وذلك بمراعاة ارتفاعات المعدات والمسافات البينية وضمان عدم انحناء المتعاملين أو التواء أطرافهم أو اجتذاب ملابسهم وإبعادهم عن مصادر التلوث السمعي والبصري وتزويد المعدات بالأغطية الواقية أو الأسوار والشباك ومعدات التوقف الطارئ وما إلى ذلك.
• مراعاة سهولة الصيانة وتغيير الأجزاء التالفة دون الحاجة إلى هدم أو إزالة أجزاء كثيرة من المعدات.

ننقل اضواء نحن المهندس منسي عن التوجهات الحديثة لأنظمة التداول:

الخامات الجديدة:

شهدت الساحة في السنوات العشر المنصرمة عددا كبيرا من القفزات النوعية في تقنيات الخامات التي تصنع منها حصائر معدات التداول نذكر من أهمها بداية ظهور السيور الموديلار لتحل محل الحصائر المنسوجة، وتكمن أهمية تلك التقنية في استخدامها لمواد بلاستيكية شديدة الصلابة والمرونة في تطبيقاتها حيث يمكنها تغيير اتجاهها أفقيا ورأسيا واستخدامها بأمان مع المواد الغذائية واستخدامها في تطبيقات جديدة مثل الفرز والتوجيه ونتوقع أن تستمر أسعار تلك الحصائر في الانخفاض التدريجي مع التوسع في استخدامها لتقضي على خامات الحصائر المنسوجة.

الذكاء والتحكم الآلي:

مع انخفاض تكلفة معدات التحكم الإلكتروني وصغر حجمها بدأت أنظمة التداول تأخذ شكلا جديدا حيث يتم زرع تلك الأجهزة في معدات التداول لتكسبها ذكاء صناعيا فنرى معدات ذاتية الحركة تتحرك على قضبان أو بدونها وتتوجه من تلقاء نفسها إلى محطات الوصول حسب ما تحمله من مهيئات مثل ما نراه من عربات تداول الأمتعة بالمطارات التي تقرأ بالباركود للأمتعة التي تنقلها وتتوجه من تلقاء نفسها إلى محطة الوصول وتقوم بتغيير وفتح مسارها بواسطة حاسوب صغير مركب في كل عربة.

ومما لاشك فيه أن استمرار هبوط أسعار المعدات الإلكترونية وزيادة قدرتها وصغر حجمها سيؤدي إلى توليد جيل جديد من معدات التداول الذكية التي ستحل محل المعدات التقليدية.

وبالتالي لا مناص لمن يعمل في مجال معدات التداول اليوم إلا أن يتأهب إلى إدخال أنظمة التحكم الذكي ضمن منظومة من الحلول المتكاملة تمتد أواصرها داخل النظم الإدارية للمؤسسات مثل سلاسل الإمداد الأوتوماتيكية وذلك باستخدام نوعيات جديدة من المعدات الذكية ترتكز على أحدث الخامات وفق القواعد التي أوردناها بعاليه.

مع تحياتنا و تمنياتنا بالتوفيق

شركة المهندس منسي للتغليف الحديث  –  ام تو باك

القاهرة مصر

ايميل

info@m2pack.com

الموقع الاليكتروني

www.m2pack.com

www.engineer-mansy.biz

موبايل:     –  01211116956   –   –  01211116958

تليفون ارضي0225880056   فاكس ارضي

وللإتصال من خارج مصر برجاء إضافة 002 كود مصر قبل الرقم

نقدم لكم نحن المهندس منسي ‎مقالة بعنوان التداول بواسطة سيور الرولات

تحدثنا في العدد السابق بمجلة عالم التعبئة والتغليف عن أنواع السيور الناقلة ونتناول في هذا المقال بشيء من التفصيل أكثر هذه السيور انتشارا وهي السيور ذات الدرافيل (الرولات) لما لها من أهمية ومزايا نسبية تجعلها في مقدمة الاختيارات عند المفاضلة بين الأنواع المختلفة.

ولعل من أهم أسباب ترجيح تلك النوعية هي أنها الوحيدة من أنظمة التداول التي يمكن أن تعمل بدون طاقة كهربية معتمدة على الجاذبية وإحداث الميول في مسار السيور، وبالتالي فإن تكلفة التشغيل والصيانة تكاد تكون منعدمة بالإضافة إلى تكلفتها الرأسمالية المتواضعة وسهولة تركيبها. وبالإضافة إلى النوعية التي تعمل بالجاذبية والميول فإن هناك أنواع منقادة بالمحركات الكهربية، ولذا فإننا نرقم هنا عدة تقسيمات توضح لنا معالم وأنواع سيور الرولات المختلفة.

ننقل اضواء نحن المهندس منسي  عن أنواع الدرافيل:

في حالة السيور التي تعمل بالجاذبية يجب أن تتمتع الرولات بمعامل احتكاك متدن حتى لا تمتص طاقة الحركة في احتكاك المدحرجات (الرولمان بلي) ولذا فإن هذه السيور تتم تصنيعها باستخدام مدحرجات خاصة تسمى Semi – Precision Bearing وهي تتمتع بخلوص كبير في الأسطح الدوارة لتقليل معامل الاحتكاك، وعادة ما تكون أقطار تلك الرولات هي 20مم و 32مم و 40مم و 60مم وأطوالها تتراوح بين 50مم حتى 650مم، وعادة ما تكون خامة الدرفيل من لدائن الـ “بي في سي” أو الحديد المجلفن أو صلب لا يصدأ ويتراوح سمك الأبدان ما بين 1.2مم و 1.5مم للرولات 32 و 50مم، وسمك 2مم للرولات ذات قطر 60مم، وجدير بالذكر أن سرعة دوران تلك الرولات عادة تقل عن دورة في الدقيقة مما يسفر عن سرعة خطية للرولة ذات قطر 50مم تساوي 47 متر / دقيقة.

كما أن الحمل الذي تستطيع الرولة تحمله هو 60 Dan كحمل استاتيكي و 25 Dan للحمل الديناميكي، ومن هذا الرقم يمكن حساب الحد الأدنى من عدد من الرولات لتحمل وزن المهيآت المنقولة وذلك بتوزيع الوزن على عدد الرولات الحاملة بحيث لا يتعدى الحمل الديناميكي المذكور أعلاه لكل رولة، ومن ناحية أخرى فإن عدد الرولت التي تحمل المهيآت يجب ألا يقل عن ثلاثة لضمان اتزان المهيأ المنقول وبالتالي فإن الحد الأقصى والخطوة بين الرولات هي طول المهيأ مقسوما على 2.

وفي الحالات التي تستوجب نقل مهيآت متوسطة الأوزان (أكثر من 60 كجم) موزعة على طول 400 مم يتم اللجوء إلى الرولات الخاصة بالأوزان المتوسطة وهي عادة ما تصنع من مواسير سيملس سميكة البدن وتستخدم مدحرجات Deep Groove Ball Bearings داخل جلب خاصة واكسات بقطر 20مم، 25مم 30مم أو أكثر، ويتراوح قطر المواسير من 43مم، 50مم، 76مم، 89مم، 102مم، 133مم، 159مم.

يلاحظ أيضا أنه في حالة وجود ظروف محيطة غير مواتية للمدحرجات مثل وجود رمال أو أتربة أو شوائب كثيرة يمكنها التغلغل إلى المدحرجات وإيقافها فإنه يتم الاستعاضة عن المدحرجات واستبدالها بجلب ذاتية التزييت مصنعة من لدائن مقاومة للاحتكاك والتآكل.

أما الأوزان الثقيلة (مئات إلى آلاف الكيلوجرامات) فيتم نقلها على درافيل Drums محمولة على كراسي مثبتة على جانبي جسم السير.

يلاحظ في جميع الأحوال أنه إذا ارتفع مستوى إحدى الرولات عن مثيلاتها بسبب تفاوت تخريم جسم السير الحامل للرولات فإن ذلك سيؤدي إلى تحمل الرولة المرتفعة الحمل بالكامل نيابة عن جيرانها وبالتالي حدوث إجهادات تؤدي إلى تقوس ماسورة الرولة وهنا تكمن أهمية تصنيع الشاسيه بدقة عالية بحيث تستقيم الأسطح الحاملة لمنع هذه الظاهرة.

نشرح لكم نحن المهندس منسي السيور المنقادة كهربيا Driven Rollers:

كل ما تعرضنا له بالنسبة للسيور اليدوية أو العاملة بالجاذبية ينطبق أيضا على السيور المنقادة بالإضافة إلى وجود وسيلة لنقل طاقة المحرك الكهربي إلى كل الرولات في آن واحد.

ولذا فقد تعددت طرق إدارة الرولات وذلك بإضافة تروس كتاين أو تارات سيور حرف V أو نتوءات في المواسير.

في حالة الأوزان الخفيفة والمتوسطة يمكن نقل الحركة عن طريق تارات حرف V متعددة الحواري ونقل الحركة من رولة إلى التالية عن طريق سيور مطاطية متعددة الحواري وهي تتميز بالسرعة العالية وعدم حدوث الضوضاء المرتبطة بالكتاين.

أما في الحالات التي تزداد فيها الأحمال فيتم نقل الحركة بواسطة تروس وكتاين Chains And Sprockets بحيث يتم تسيير كتينة واحدة تحت تروس الرولات وتماسها مع سنون التروس بكل رولة، أو اتباع نظام مناولة كل ترس من الذي يسبقه.

ومن الواضح أن تلك النوعيات لا يستحب أن يتم تراكم المهيئات عليها أي لا يجوز إعاقة حركة المهيأ المنقول وترك الرولات من تحته تنزلق ولذا فإنه في حالة حدوث ظاهرة التراكم يجب إيقاف الرولات في كل منطقة بواسطة محرك منفصل، وتتم عمليات التشغيل والتوقيف عن طريق حساسات ضوئية أو غيرها.

ومن ناحية أخرى فقد تطورت صناعة الرولات وانخفضت تكلفة الموتورات الكهربية لدرجة قيام بعض الشركات المصنعة للرولات بوضع موتور كهربي صغير ومخفض للسرعة في داخل الرولة والتحكم في الرولات إلكترونيا.

بعد أن ذكرنا مزايا سيور الرولات من تكلفة منخفضة وقلة الصيانة وسهولة التركيب والاستخدام فإنه تجدر الإشارة إلى وجود بعض المحددات في تطبيقها منها أنها لا تصلح لنقل المواد السائبة أو ذات الأسطح السفلية غير المنتظمة (مثل البرانيك والصناديق ذات النتوءات والبروزات الصغيرة)، أو الشكائر غير المتماسكة حيث يؤدي ميوعها إلى تعشيش جم الشكارة في الفجوات بين الرولات.

قد تبدو للوهلة الأولى أن تلك النوعية من سيور الرولات سهلة التصنيع، غير أن العنصر الحاكم في جودتها هو دقة التنفيذ بحيث لا تؤدي تفاوتات التصنيع إلى تركيز الأحمال وحدوث إجهادات تنال من عمر المعدة.

           م/ أمير واصف

رئيس مجلس الإدارة ـ شركة يونيتل

مع تحياتنا و تمنياتنا بالتوفيق

شركة المهندس منسي للتغليف الحديث  –  ام تو باك

القاهرة مصر

ايميل

info@m2pack.com

الموقع الاليكتروني

www.m2pack.com

www.engineer-mansy.biz

موبايل:     –  01211116956   –   –  01211116958

تليفون ارضي0225880056   فاكس ارضي

وللإتصال من خارج مصر برجاء إضافة 002 كود مصر قبل الرقم

نطرح لكم نحن المهندس منسي مقالة بعنوان معدات التداول والأنظمة متعددة التخصصات

أنماط بازغة: التعليم متعدد التخصصات:

المراقبة للاتجاهات الحديثة في التعليم العالي يجد أن معظم الجامعات العالمية والحديثة تتوجه نحو أنظمة التعليم متعدد التخصصات Multidisciplinary Education كإحدى أهم الأدوات المعرفية والمهارات العلمية التي يتطلبها سوق العمل. وقد يبدو هذا التوجه غريبا متناقضا في عالم يتجه نحو تعميق التخصص في دقائق الأمور غير أن التجربة الواقعية أثبتت ضرورة تزويد المهندسين والعلماء بخبرات ومهارات تتعدى التقسيمات النمطية للتخصصات العلمية التقليدية.

وترجع أهم أسباب تلك الدعوة إلى تغلغل التكنولوجيات الجديدة ذات المركب المعرفي العميق إلى كل ما يحيط بنا من معدات وآلات وأجهزة وبالتالي فقد أصبح لزاما على الشركات المتنافسة في الأسواق أن تتمكن من استخدام التقنيات الحديثة لخدمة ميزاتها التنافسية.

مما لاشك فيه أن صناعة معدات التداول لم تستثنى من هذا التوجه الجديد حيث لم تعد التقسيمات التقليدية لدروب المعرفة وتخصصها كافية لمجابهة احتياجات الأسواق من معدات التداول وبالتالي يتعين على الشركات النشطة في هذا المجال الإلمام العميق بعدة أفرع تخصصية إذا ما أرادت البقاء في هذا السوق الديناميكي.

وقد يلاحظ القارئ أني تعمدت إطلاق لفظ “معدات التداول” على تلك النوعية من الآلات بدلا من التسمية الشائعة التي يطلق عليها لفظ “السيور الناقلة” وذلك دعما وتعميقا لهذا المبدأ والاتجاه.

والسطور التالية ستوضح المقصد ..

نشرح لكم نحن المهندس منسي خصائص التعددية في أنظمة التداول:

المراقب للتطور التكنولوجي للمعدات والماكينات عامة ومعدات التداول خاصة سيلاحظ التحول التدريجي إلى أنظمة تتزاوج فيها الهندسة الميكانيكية بالهندسة الإلكترونية فيما يطلق عليه اليوم علم “الميكاترونيات” وهي كلمة مشتقة من لفظي الميكانيكا والإلكترونيات ومضمونها قيام المعدات الإلكترونية بمهام كانت تقوم بها معدات ميكانيكية قبل تغلغل الحساسات والمجسات والمحركات Actuators ذات التحكم الإلكتروني المدمج داخل المعدات لدرجة يصعب فيها فصل ما هو ميكانيكي وما يتم إلكترونيا. ولعل المثال التالي يوضح ما نعنيه في هذا المضمار.

تقوم نظريات خطوط الفرز والتصنيف على دائرة تحكم تغذية عكسية Feedback تقوم بقراءة الخصائص المراد الفرز على أساسها مثل لوزن أو اللون أو الهيئة … الخ، وكانت هذه الخطوة تقام بواسطة أنظمة منفصلة يتم تركيبها على الخطوط وتدار بواسطة حواسب منفصلة ثم يتم تشغيل المحرك الميكانيكي Actuator للقيام بتوجيه المفرزات إلى أماكنها الطبيعية. تغلغلت التكنولوجيا الحديثة لتقوم بدمج عدة وظائف من قياس الخصائص وتشغيل البيانات والتحريك الميكانيكي بطريقة متكاملة لربط الحساسات بالحاسوب داخل المشغل الميكانيكي ولا يفوتنا التنويه أن عدم إلمام المصمم بتلك التقنيات كان سيؤدي إلى تفعيل هذه الوظائف عن طريق طرق ميكانيكية بدائية.

من النواحي الهامة والجديدة في منظومات التداول أيضا هي أنظمة التحكم الموزعة Distributed Control Systems والتي تعمل على اتخاذ القرارات بطريقة لا مركزية عن طريق خلايا للتحكم والحساب تكون موزعة ومركبة بجوار منطقة سيطرتها بدلا من إرسال الإشارات إلى حواسب مركزية ثم إرسال إشارات التحكم إلى المحركات. ومن أهم العوامل أيضا في إنجاح تلك المنظومات هو ما يطلق عليه لفظ أنظمة شبكات الحساسات الموزعة Distributed Sensor Networks والتي تتمتع بخاصية التنامي التدريجي Scalability والتوسع عند الحاجة Ad-hoc Networks.

وكلمة السر هنا تكمن في مبدأ تكامل الأنظمة System Integration حيث أدى ظهور وتغلب بعض المواصفات القياسية مثل تلك التي تحكم شبكات الحواسب Industrial Ethernet وإمكانيات نقل طاقة التغذية والتحكم على كابلات واحدة مثل أنظمة ASI Interface وشبكات Profibus وكذلك الإيثرنت الصناعي Industrial Ethernet إلى تداخل عدد كبير من المعدات لتبدو كمنظومة واحدة تؤدي عملها بتناغم تام.

ننقل اضواء نحن المهندس منسي عن الحلول متعددة الجوانب:

دعونا نعطي مثالا قويا على ما نعنيه هنا من تأثيرات تغلغل التقنيات متعددة الخصائص في صناعة معدات التداول وأفضل مثال لها هو نظام توزيع أمتعة الركاب في المطارات حيث التفكير النمطي يقوم بتوزيع عدد ضخم من السيور ذات الحصائر بكافة أنواعها في شتى أرجاء محطة توزيع الحقائب لكي تقوم بتوجيه الحقائب إلى المخارج بحيث تقوم قارئات الباركود الموزعة على المسارات المختلفة بقراءة الباركود الملاصق لكل حقيبة وتوجيهها نحو منطقة تحميلها.

أما التفكير غير التقليدي والمبني على فلسفة التكامل متعدد التخصصات فقد أنشأ شبكة من المسارات الجديدة تماثل شبكة السكك الحديدية ووضع عدد كبير من العربات ذاتية الحركة على تلك الشبكات وهي مزودة بحاسب خاص يقوم بكافة عمليات قراءات باركود الحقيبة التي يحملها ثم التحكم في موتورات تحريك العربات وحساب مكان تواجدها والمسار المطلوب للوصول إلى محطة الوصول وذلك كله بالحصول على الطاقة المحركة وإشارات التحكم عن طريق قضبان المسارات التي تحمل العربة. وللقارئ الحكم على مدى ثورية هذه المعالجة إذا ما قورنت بالطريقة التقليدية والتي تأسست على الأفكار التي تناولناها في هذا المقال.

الخاتمة:

قد يظن البعض أن تطبيق هذه التقنيات قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار السلع التي تنطوي تحت لوائها غير أن التجارب أثبتت على الدوام أن استخدام التقنيات الحديثة يؤدي إلى خفض التكلفة الاستثمارية والتكلفة الإجمالية الامتلاك والتشغيل Total Cost of Ownership and Operation وتوفير المرونة في عمليات ترقية الأنظمة وبالتالي فإن التحدي الذي يواجه شركات معدات التداول اليوم يكمن في قابليتها ومهارتها في استيعاب وتسخير تلك التقنيات لخدمة عملائها.

     مهندس/ أمير واصف

رئيس مجلس إدارة شركة يونيتل

مع تحياتنا و تمنياتنا بالتوفيق

شركة المهندس منسي للتغليف الحديث  –  ام تو باك

القاهرة مصر

ايميل

info@m2pack.com

الموقع الاليكتروني

www.m2pack.com

www.engineer-mansy.biz

موبايل:     –  01211116956   –   –  01211116958

تليفون ارضي0225880056   فاكس ارضي

وللإتصال من خارج مصر برجاء إضافة 002 كود مصر قبل الرقم